Le Blog du groupe socialiste du Conseil général 35

L’élection du fils du Président de la République à la tête de l’Epad  fait polémique.

Le Web a réagit à la possible nomination de Jean Sarkozy à la tête de l’Epad.

L’Epad ? Oui, ce centre d’affaires qui compte 3,3 millions de mètres carrés de bureaux, 2 500 entreprises (dont plusieurs du CAC 40) et 150 000 emplois.

Selon les propos des internautes du site Twitter français : « Jésus Christ est né en 1986 avant Jean Sarkozy » ou encore « Barak Obama annonce qu’il va quitter sa femme pour Jean Sarkozy ».

Et voilà que le site : « jeansarkozyestpartout.com » est lancé ce mercredi 14 octobre.

Laurent Fabius a déclaré : « pour le plus grand centre d’affaires d’Europe, nous avons besoin d’un très bon juriste, or Monsieur Sarkozy n’est qu’en deuxième année de droit ». (Libération du 13/10/2009)

Les accusations de népotisme se sont multipliées : beaucoup se demandent comment le jeune homme de 23 ans, conseiller général des Hauts-Seine depuis seulement deux ans et toujours étudiant en droit, pourrait prendre la tête d’un organisme qui a réalisé un chiffre d’affaires d’un milliard d’euros en 2008 et détermine le futur du plus grand quartier d’affaires d’Europe.

C’est le 4 décembre prochain, lors d’un conseil d’administration, que Jean Sarkozy devrait être élu à la tête de l’Etablissement public chargé de l’aménagement du quartier d’affaires de la Défense.

Un territoire de 160 hectares sur lequel sont érigés un immense ensemble de tours vitrées.

Le gouvernement a la ferme intention d’élargir en fusionnant l’Epad avec l’Epsa, un autre établissement public qui aménage 320 hectares sur la commune limitrophe de Nanterre.

Jean Sarkozy présiderait ainsi, un territoire quatre fois plus grand que la principauté de Monaco (202 hectares). Et voilà que le prince des Hauts-de-Seine se prépare à entrer en scène.

Outre les décisions stratégiques en termes d’aménagement prises par le conseil d’administration que le fils Sarkozy présiderait, il aurait donc un grand rôle de représentation auprès des investisseurs immobiliers nationaux et internationaux.

Le « clan Sarkozy » aurait-il la mainmise sur le « coffre-fort » du département des Hauts-de-Seine ?

Jean Sarkozy est loin d’être le « Cadet des soucis » de son père: Affaire à suivre !

Pour répondre aux menaces et aux incertitudes qui planent sur le statut de la Poste et sur sa réorganisation interne, un groupe d'élus du département a décider de se mobiliser. Sur proposition de Jean-Louis Tourenne, président du Conseil général, le collectif "Plus belle La Poste" a donc vu le jour le 29 septembre dernier. Il a vocation à rassembler les élus indépendamment de leur appartenance politique.

Il existe en effet une appréhension partagée chez les élus de voir un jour leur commune (et pas seulement les plus petites) se désertifier si les services publics ne sont pas maintenus. A cet égard, le collectif pointe du doigt les difficultés de dialogue avec le groupe la Poste et la logique de gestion qui vient remplacer la logique de service public.

Les porte-parole, Rémy Bourges, maire de Dingé, Sylvie Barthélémy, maire du Minihic-sur-Rance, et Marie-Thérèse Sauvée, Vice-présidente du Conseil général, invitent tous les élus qui souhaitent agir pour le maintien du service public postal et des bureaux de poste dans nos communes à rejoindre le mouvement. Un questionnaire a ainsi été adressé aux 353 maires du département dans le but de cerner l’évolution du service postal dans chaque commune et d'avoir une meilleure vision des enjeux.

Cette mobilisation intervient dans le cadre du succès rencontré par la votation nationale sur le statut de la Poste. Ce sont plus de 2 millions de Français qui ont manifesté leur fort attachement à ce service public et leur crainte d'assister à une dérive comme chez France-Télécom. Quoi qu'en dise le gouvernement, les participants se sont prononcés à 98 % contre le changement de statut... il serait bon d'en tirer les conséquences démocratiques.

Ce lundi 5 octobre s’est tenue à Paris, à l’Assemblée Nationale, la réunion pour la création de l’association des villes sites d’industrie automobile, répondant ainsi à l’invitation lancée conjointement par Philippe BONNIN, Maire de Chartres de Bretagne, Vice-président du Conseil général d’Ille et Vilaine, et de Pierre MOSCOVICI, Président de Montbéliard Agglomération, Député du Doubs.

De nombreux élus, touchés par la crise dans leurs bassins d’emplois, ont répondu présents.

Pierre MOSCOVICI a présenté les trois principaux objectifs de cette réunion : renforcer la capacité des élus à être de véritables interlocuteurs et acteurs reconnus par les pouvoirs publics ; constituer un « réseau-échange » en vue de partager l’information ; et mener une réflexion prospective sur la filière automobile.

Les bassins d’emplois industriels sont des zones sensibles car ils sont confrontés en permanence aux mutations économiques, sociales, politiques et écologiques ; d’où l’idée de repenser l’emploi.

Les élus présents se sont mis d’accord sur leur volonté de donner naissance à une association des collectivités sites d’industrie automobile afin d’accompagner les salariés et d’engager une réflexion sur l’emploi, via la sécurisation des parcours professionnels.

L’association a un rôle à jouer pour assurer le dialogue entre les territoires frappés par la crise automobile.

Son objectif est d’être en capacité de maintenir toute la vigilance qui s’impose et d’accompagner les mutations économiques.

Pour faire vivre l’association et ainsi préparer une première réflexion, un groupe de travail composé d’élus volontaires a été constitué.

Une date « réunion-agenda » est prévue pour la mi-novembre afin de réunir le groupe de travail et une assemblée générale constitutive sera programmée pour la mi-décembre.

Face à l’importance des difficultés auxquelles les collectivités locales sont confrontées, tant sur le plan social que budgétaire, l’association se devra d’être une force de propositions, grâce notamment à la mise en réseau des expériences dans chacun des bassins d’emplois.

Le but est de réfléchir sur les solutions à apporter pour redonner vie aux territoires et de veiller à ce que la crise ne serve pas d’argument à des restructurations déjà programmées bien avant de la filière automobile.